2、黏度过小的柴油使喷嘴和柱塞的油膜断裂，润滑不良，喷油泵供油量减小；黏度过大的柴油造成雾化油颗粒过大，喷油泵供油量增多。

3、 含硫多的柴油燃烧后产生SO2、SO3气体，在遇到水蒸气时生成亚硫酸或硫酸，对喷油器或汽缸、活塞造成化学腐蚀。

4、水分过多的柴油，造成柱塞、喷嘴烧结或生锈。有些驾驶员在定期给喷油泵补充机油时，极少先将泵体内的残油放尽后再更换新机油。当柱塞或输油泵油出现泄漏现象时，水就会随柴油流入泵体内，因为水比油重，水总是沉积在泵腔底部，而且越积越多，导致并使整个泵体内部的机械零件都有不同程度的生锈现象，使柱塞偶件和油量调节机构变得不灵活、甚至卡死。

5、柴油凝点偏高，低温流动性差，严寒季节，调速器的机械零件运动灵活性受阻，调速性能发生变化，严重时出现“飞车”。

6、残炭高的柴油，会使喷油嘴端部严重积碳，使喷雾不良。